凯迪拉克CT5实拍：标配2.0T+10AT，7秒级破百，真比奥迪A4L香！

【资料图】

凯迪拉克之所以被称为二线豪华品牌，只因其销量一直被BBA所压制，不过伴随着近些年以价换量的营销策略以及厚道的功能配置，部分领域已经有着追平的势头，比如在4月的中型车销量排行榜中，凯迪拉克CT5以7866（台）的销量直追8598（台）的奥迪A4L，可以看到，差距已经不是十分大了。

未来凯迪拉克CT5是否有可能取代奥迪A4L在豪华中型车市场的地位呢？本期小林就以此为题，借凯迪拉克CT5 2023款 28T 铂金版的实拍图为例，从产品力的角度出发，探究其是否有这实力。

首先来看外观，前脸机盖筋线边角分明，并从外侧缓慢延伸至内侧，大灯组形同“回旋镖”，内嵌于机盖折线处，而内部使用分段式灯腔，点亮辨识度有所增加。中网为盾牌造型，并与两侧大灯组内侧完美融合，在视觉感官上有拉伸效果，看起来十分大气。

侧面顶部运用大溜背设计，运动感营造较佳，腰线较为流畅，从前大灯平直贯穿至后尾灯，刻画出较好的肌理感，而多辐式轮毂和凹凸状裙线结合，车身运动感更佳。另外，车长4924mm，轴距2947mm的参数也比奥迪A4L要长一截。

尾部平直线条设计居多，视觉层次感比较丰富，尾翼微微外凸，且线条走向相对凌厉，尾灯组为Y型设计，内置缩小成像的灯腔，点亮后纤细修长，有较高辨识度。后保险杠为黑色窄小饰板覆盖，并配有两边双排排气孔，以及平直反光灯条，整体造型富有视觉冲击。

凯迪拉克CT5内部座舱为对称式布局，使用银色饰条+软性材质交叉修饰，质感度有相应提升，三幅式方向盘运用真皮包裹，握感比较饱满，还可以进行上下+前后调节，灵活性也较好，此外，该车中控屏为10英寸，并配有车联网等服务。

功能配置上有主动刹车，车道保持辅助系统、前方碰撞预警、车道偏离预警等实用性功能，还有可变转向比系统，三种驾驶模式等配备。另外，个别车型增加有自动泊车入位，软硬悬挂调节、电磁感应悬挂、后桥限滑差速器等配置。

凯迪拉克CT5标配2.0T涡轮增压+10挡手自一体的动力总成，发动机最大为237匹的马力，174千瓦的功率，以及350牛·米的扭矩，动力比奥迪A4L 40TFSI车型强太多，零百加速仅为7.3秒，配合其稳定性较好的前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂组合，动力足又好开。

同级的新能源竞品车型为Model 3，该车动力分为高低两种功率，低功率电机最大功率194kW（264Ps），纯电续航556km；高功率电机最大功率357kW（486Ps），零百加速仅需3.3s，纯电续航675km，是近些年崛起的燃油中型车强力竞争对手。

总的来说，凯迪拉克CT5外观时尚大气，内饰低调奢华，配置和动力方面表现也很不错，产品力过硬，小林认为是可以和奥迪A4L掰掰手腕的，如果营销得当，在中型车市场取代其地位还是有可能的，各位车友，你们认为呢？

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